La ECU del Elise y el "re-learn"

[Sanro]

Leo con cierta preocupación en Elisetalk que las mods como el escape, de-cat o sports cat, entre otras, se "desactivan" al cabo de pocos kilómetros por la función "re-learn" de la ECU. Es decir, que la ganancia de potencia que producen se pierde en su mayoría por el ajuste de la ECU.

Mañana llamaré a Russel Gibbons a ver qué me cuenta, pero ¿sabe alguien qué hay de verdad en ésto? La verdad es que sería una puñeta que el escape y el sports-cat sólo sirvan al final para hacer un "ruidito mono"...

[JonLotus]

Pues por lo que he leido en SELOC (el mejor foro de Lotus en la web), si.

Emerald esta trabajando en hacer un kit para el Elise R para eliminar este problema.
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Una portadora de repugnantes

[Sanro]

Me dice Russel Gibbons que el "problema" del re-learn suele suceder en los modelos del 2005 (en los que el número de serie de la ECU comienza con una A). En los modelos posteriores (número de serie comenzando por B) eso no debería suceder, al menos no completamente. Lo que sí me avisa es que sería posible que la ECU al no reconocer el escape o el incremento de potencia, dé una señal de alarma que haga que se encienda el piloto de fallo-motor.

Ya veremos.

[S2000_Europe]

[McFly]

[ivan]

Pues si, da ese fallo motor continuamente. Yo ya le he cogido cariño a esa lucecita...

Bueno, ese error también puede ser debido al tema de gases... A ver si Jon me envía ya ese cablecito que pidió para mi... ¿o era Franky? Ya ni me acuerdo.
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[Franky]

no, no...era Jon
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Franky
Lotus Esprit S2 JPS Special Edition #27
http://www.decurvasporlavida.wordpress.com

...one melon...two's melones...three melons...
Cada salida nos superamos en coches, en gente, en espiritu...

[Sanro]

Pues vaya gracia lo de la lucecita del fallo-motor. Yo no le cogí ningún cariño a la del MR2... Además, en SELOC dicen que Russell Gibbons está "full of b..hit" y que la ECU "B" también modera la potencia vía el "re-learn". ¿Es que no hay manera de sacarle 10cv honradamente a este coche?

Me parece que me va a empezar a doler la tripa a mí también...

[countach]

Bueno, ya que repudias el coche, si quieres puedo cargar yo con el dolor de tenerlo.

[juanjux]

La del RX-8 también aprende (el "aprendizaje" se llama en realidad la modificación de los valores del LTFT). Se puede reiniciar siguiendo un determinado proceso (dar al contacto y pulsar 20 veces el pedal de freno), igual en el Elise hay un "ritual" para lo mismo. Yo lo hago en cada respostaje. Si quitas el negativo de la batería unos minutos también se debería borrar.
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Estabilizadoras Whiteline/Suspensión MazdaSpeed/Pomo Mazdaspeed/Mod control ventiladores/Ignición BHR/Aceites Idemitsu Rotary/Premezcla Motul710/Supresor Racing Beat/Boca Admisión Racing Beat/Mantenimiento con RotaryPit/Repro MazdaManiac (en breve)

[JonLotus]

[S2000_Europe]

[Sanro]

[CarlosZ]

El BMW también es muy listo. Eso sí, pones el contacto (no al vice; la llave) lo dejas 10 segundos en la posición de antes de arrancar, quitas el contacto, arrancas y ya está. Reseteado.

[IBÉRICO]

Y yo me pregunto, desde mi humilde posición de manosdemantequilla...¿ya le has sacado rendimiento a los 192 cv? Eres un crack. Dos meses con el coche y se te queda corto...

Habría sido más sencillo que te hubieras comprado el Exige S, ¿no?

Sigan divagando de ECUS y Jal€, sigan...
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"Be manflon, my friend"