ACORTAR DESARROLLOS ELISE S1

[LOTUS CAR23]

Saludos a tan distinguido y sabio lugar.Confío en que se sientan generosos y me alumbren en el oscuro camino de la ignorancia

Me consta que algunos de ustedes ya conocen el coche en cuestión. SI, el naranjito......que está bastante bien preparado y lo suficientemente radicalizado para moverse con cierta soltura por circuito.

Pero para sacarle la quinta esencia , necesita un acortamiento urgente de los desarrollos. Monta la caja de serie, que como ustedes sabrán es más adecuada para "llanear" por una aburrida autopista de cuatro carriles, que para acelerar con rabia subiendo marchas con pasión.

Suelo rodar en el circuito de Navarra en Los Arcos, y ni siquiera tengo oportunidad de engranar la quinta. Sin embargo los tiempos por vuelta son más que razonables, la frenada superior y el paso por curva magnífico.

Las aceleraciones en las dos rectas simplemente decentes.

No quiero una caja de "subidas", sino un desarrollo más corto , que haga más vivo al coche, sobre todo a partir de tercera incluida.Pero que se pueda utilizar en carretera sin que te dé un infarto cada vez que vas a comprar el pan....
Creo que para los S1, hay varios desarrollos. Saben cuál de las opciones existentes es la más adecuada para mis propósitos?.

Qué se ofrece por esos mercados que ustedes tan bien conocen ?

Y lo más importante, alguno de ustedes ha realizado algún
cambio satisfactorio en esa dirección, que le permita trasladarme una buena recomendación ?.

Desde el país de la ignorancia, y siempre agradecido, quedo a la espera de sus sabios consejos.
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SIEMPRE PUEDES IR MAS RAPIDO

[liebana]

Yo creo que sin meterte en una caja especifica, derivada de serie la mejor opción es una B6BST que montaba los rover 200 BRM que además de autoblocante (torsen) tiene la primera , segunda y el grupo mas corto que la del elise de serie. Yo tengo una a la espera de montar, si todo va bien este puente puede que la coloque. Comentare impresiones.

[DLVRacing]

Como se me rompio el sello del eje primario de la caja de cambios, encontre una caja nueva muy barata procedente de una liquidacion de stock de una tienda inglesa, la caja en cuestion es la C4BP lleva los mismos desarrollos de la de serie pero con un grupo final mas corto. Esta caja la montaban los MGF VVC.

Lo hice asi porque me resultaba mas barato y rapido que sacar la caja, repararla y volverla a montar, la caja de serie la tengo por reparar todavia, si la quiere para hacer experimentos se la venderia encantado. Que ademas por cercania se la podria llevar y se ahorra el transporte.

Tiene otras opciones pero mas dificiles de encontrar, tiene una tabla aqui con todas las opciones:
http://wiki.seloc.org/a/Rover_PG1_gearbox

Las mas apetecibles son B4BP, B4BPQ, Eliseparts.

también la que ha puesto liebana, pero la ganancia es manor que con las que he puesto (B4BP, B4BPQ...) Por no llevar el grupo corto.

La B4BPQ lleva diferencial autoblocante de Quaife
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[liebana]

Hombre para uso en circuito puede que necesites un grupo mas largo, pero yo el uso que le doy al coche, principalmente es por carreteras secundarias aquí en Asturias, casi todo tramos de rallies por lo que quería la caja mas corta posible, de todos modos si es muy corta le instalare el grupo de la de serie.

[BRUNO GARCIA]

Yo tengo todavía la B4BP y con los sincros de la primera y segunda nuevos que es la única pega de estas cajas.Respecto al autoblocante yo no le daría ninguna importancia, en el Lotus ni siquiera con el motor Honda tengo problemas te tracción en ningún momento.
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Lotus Elise S2 trucado, anteriormente pintado de ROSA

[liebana]

[LOTUS CAR23]

Gracias, gracias y mil gracias !!!!

a ver si saco un ratito y me empollo las diferentes opciones que tan amablemente me indican.

Por aclarar conceptos, la caja muy corta no me sirve, creo, porque quiero utilizar el coche en carretera, y porque el circuito de Navarra tiene una recta de más de un km. La primera curva se hace a fondo..... por lo que se suma a los 940 mts de recta.

Llego al final de la curva uno a fondo en cuarta, no llego a 190 km/h, vamos insuficiente .....con aprovechar las marchas anteriores hasta el corte, y meter quinta unos segundos, crreo que me vale. El objetivo es pasar de 200 km/h.

Luego tiene una contrarecta de 600 y pico mts, en la que meto cuarta durnte un segundo...... el tema es el de siempre, un coche muy bueno en frenada y curva que pierde terreno en las rectas....... muy duro.

Lo del diferencial no lo tengo claro, por ahora no tengo problemas de agarre, monto toyo proxes 888, o Yokohama A048. Consigo cierto deslizamiento controlado en alguna curva , y poco más. Lógicamnete si acorto los desarrollos la cosa puede cambiar....

Bueno, a lo dicho , muy agradecido por sus comentarios e informaciones, que si siguen servirán para algo más que pasar un buen rato.

Sr Liebana, quedo ansioso a la espera de sus noticias, pinta bastante bien la cosa. Qué punta tiene con la caja nueva?.

DLVracing, tendré en cuenta su ofrecimiento, pero por cómo se desarrolla el asunto, parece que en breve me puede sobrar a mi una caja de serie.....Gracias por el link.

Bruno García, esa B4BP, es compatible con mi motor ?, en ese caso, concuerda con lo que busco ?, conoce los desarrollos ?, la vende ? qué km/h hace por cada 1000rpm en cada marcha ?. Buff !!!! cuántas preguntitas....

Desde el país de la ignorancia, gracias por dar luz en el profundo tunel que atravieso.
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SIEMPRE PUEDES IR MAS RAPIDO

[DLVRacing]

[zunik]

Yo le iba a recomendar la del Elise 111S q viendo el wiki és la B4BP. La diferencia en 5a es sustancial, por eso, no tanto en las primeras.
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Estudiando secundaria de SCC

[liebana]

pensé en la temperatura pero con unos good year tenia el mismo problema, para uso en circuito igual no se nota pero en tramos de rallye lo considero indispensable,ya contare mis impresiones.

[BRUNO GARCIA]

La caja de cambios es la PG1 y es la misma que monta el Elise S1 y lo que varía son los desarrollos de las distintas versiones que aparecen en Seloc.
Tenía pensado venderla pero no la he anunciado nunca.Si le parece por 350 jaleuros es suya y tenga en cuenta que me gasté si no recuerdo mal 180 jaleuros en el sincro de la segunda que también viene con el de la primera, la haría unos 2000 km antes de quitarla y funcionaba a la perfección.
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Lotus Elise S2 trucado, anteriormente pintado de ROSA

[LOTUS CAR23]

Me parece bien, a ver si saco un rato, reviso bien los desarrollos de cada marcha y le confirmo para cerrar el trato en breve.
Ahora estoy de celebraciones familiares y hasta mañana no podré calcular las velocidades de cada marcha y así responderle en firme. Espereme por favor.
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SIEMPRE PUEDES IR MAS RAPIDO

[BRUNO GARCIA]

No hay ninguna prisa.
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Lotus Elise S2 trucado, anteriormente pintado de ROSA

[DLVRacing]

[Zoni]