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10 11 y 12 de Septiembre II Concurso de Elegancia de Madrid
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Foro:  General » Tandas y Eventos

Autor: ricardo7
Publicado: Lun Ago 23, 2010 8:03 pm
Respuestas: 6
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RELACION DE COMPRESION

 
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Autor Mensaje
vicente
Socio


Registrado: 15 May 2007
Mensajes: 494
Ubicación: Alicante


MensajePublicado: Mie May 23, 2007 7:21 pm    Asunto: RELACION DE COMPRESION Responder citando

Hola

La relacion de compresion, es un dato muy importante a la hora de potenciar un motor.

Para un motor atmosferico, como por ejemplo los rover serie K, la relacion de compresion esta segun el fabricante en 10.5/1.

Pero que significa exactamente esto.

Tenemos que recurir a una formula para saber calcular la relacion de compresion de un motor.

El ejemplo esta mas claro que la explicacion:

Motor 1796 c.c de rover

Diametro piston 80mm

Carrera cigueñal 89.3 mm

Formula; 40x40x3.1416x89.3:1000= 448.871808 c.c.

Hemos dividido el diametro del piston entre 2 y el resultado es 40, lo multiplicamos por si mismo, por 3.1416, por la carrera del cigueñal 89.3 y se divide por 1000 y obtenemos el volumen de un cilindro 448.871808 c.c.

Al dividir el volumen de un cilindro por 10.5, obtenemos la camara de compresion, que en este caso es de 42.749696 c.c.

Ahora podemos saber cuanto debemos de reducir la camara de compresion para ganar relacion de compresion, os pongo un ejemplo

Para calcular la relacion de compresion hay que saber el volumen de un cilindro, sumarlo a la camara de compresion y dividirla por esta misma, asi obtendremos la relacion de compresion de un motor.

448.871808+42.749696:42.749696=10.5/1

Ahora vamos a reducir la cifra del volumen de la camara de compresion, ejemplo reducimos de 42.749696 a 42.5 y el resultado es el siguiente:

448.871808+42.5:42.5=11.56/1

No existe la relacion de compresion perfecta, pero podemos decir que para un motor racing, una relacion de compresion bastante buena puede ser 11.5/1

A mayor compresion, mayor temperatura en la camara de combustion, necesitaremos, por tanto unos pistones mejores y unos segmentos preparados para esas compresiones o usos, bujias mas frias y mejor sistema de enfriamiento del anticongelante.

A mayor compresion, mas le cuesta al motor hacer el ciclo del cigueñal, para vencer esa fuerza que tiende a empujar hacia el lado opuesto el giro del cigueñal.

La solucion sera aligerar todo lo posible el volante motor y el cigueñal para vencer esa inercia negativa.

Un saludo


Ultima edición por vicente el Dom Jul 08, 2007 3:09 am, editado 1 vez
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juanjux
Socio


Registrado: 15 Oct 2005
Mensajes: 1490
Ubicación: Madrid


MensajePublicado: Jue May 24, 2007 10:48 am    Asunto: Responder citando

Esta me ha gustado... gracias por la plétora de palabras que iluminan el conocimiento de una u otra manera.
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Sanro
Vaca Sagrada


Registrado: 31 Jul 2006
Mensajes: 512
Ubicación: Madrid


MensajePublicado: Jue May 24, 2007 8:10 pm    Asunto: Responder citando

juanjux escribió:
Esta me ha gustado... gracias por la plétora de palabras que iluminan el conocimiento de una u otra manera.


Pero Juanjux, con un motor rotativo de esos ya te puedes matar a pajas p'a saber cómo es la fórmula de los cilindros y las cigüeñales esas...¿no?

...¿he dicho una burrada tésnica? Disimular
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josu_xjs
Socio


Registrado: 21 Abr 2007
Mensajes: 138
Ubicación: Madrid


MensajePublicado: Jue May 24, 2007 9:18 pm    Asunto: Responder citando

Cita:
448.871808+42.749696:42.749696=10.5/1


Esa cuenta está mal. Creo que te has equivocado al calcular el volumen de la cámara de compresión. Has dividido el volumen desplazado por el pistón entre 10,5, cuando la ecuación a plantear es:

10.5=(d2/4xL+Vc)/Vc

Nota: d2 quiere decir diametro al cuadrado.

Además, que alguien me corrija, pero la relación de compresión en un motor de gasolina también depende de cuándo se produce la autodetonación de la mezcla, y eso es característico de la gasolina utilizada (octanaje), de la geometría de la cámara de combustión, y de otras características que desconozco o he olvidado.

Josu.
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josu_xjs
Socio


Registrado: 21 Abr 2007
Mensajes: 138
Ubicación: Madrid


MensajePublicado: Jue May 24, 2007 9:20 pm    Asunto: Responder citando

Cita:
Pero Juanjux, con un motor rotativo de esos ya te puedes matar a pajas p'a saber cómo es la fórmula de los cilindros y las cigüeñales esas...¿no?


En los rotativos es igual, simplemente se trata de una relación de volúmenes.
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juanjux
Socio


Registrado: 15 Oct 2005
Mensajes: 1490
Ubicación: Madrid


MensajePublicado: Lun May 28, 2007 5:19 pm    Asunto: Responder citando

Sólo se que en los rotativos al parecer es realmente jodido pasar de 10:1.
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vicente
Socio


Registrado: 15 May 2007
Mensajes: 494
Ubicación: Alicante


MensajePublicado: Mie May 30, 2007 7:41 pm    Asunto: RECTIFICACION Responder citando

Hola

Tiene razon me he equivocado no se divide se multiplica y luego se divide entre 100

Ejem

448.871808x10.5/100=47.13153984

448.871808+47.13153984/47.13153984=10.52...

Gracias
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