NUEVO MOTOR 2.0K DE BRUNO, AHORA CON GRAFICA

[vicente]

Hola

Bueno Bruno finalmente ha decidido cambiar parte de su motor y hacerlo 2.000 con los pistones de 82.50mm y cigueñal de 91.65mm

Aqui os pongo una foto del bloque.

Espero que os gusten a casi todos.

Un saludo



Vicente
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[bub0]

Estas cosas siempre gustan. Cuenta más sobre este trabajo. Datos, aumento de potencia, gráficas...
Un saludo y enhorabuena, como siempre
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[vicente]

[vicente]

Hola

Bueno el proceso del mapeado del motor de Bruno ha finalizado y estos son los resultados.

El motor ha obtenido menos potencia de lo que yo teoricamente esperaba, pero a cambio ha obtenido mas par del esperado.

Esto ha sido como consecuencia de montar un motor 2.0k con una culata VVC totalmente de serie, cosa que se ha hecho por primera vez.

Esto ha impedido que se pueda estirar el motor arriba y dar mas c.v., pero a cambio nos otorga mas par y empuje abajo.

Os dejo la grafica para que la veais y la podais comentar.

Pero os puedo adelantar que desde 2000 revs disponemos del mismo par maximo que se obtiene con un 1.8k OEM y que corresponde a un 65% del par max obtenido por este motor.

también como podeis observar desde 5500 a 7250 revs, solo se pierden 13 c.v. de la potencia max obtenida y con el par ocurre algo parecido ya que desde 3250 hasta 6250 revs disponemos de una zona amplia de uso donde apenas hay perdidas, solo unos 25Nm del total del par max obtenido.

Esto se traduce en un motor muy lineal y de gran empuje desde bajas revs, que no renuncia a su uso en altas revs gracias a la utilizacion de amplias zonas de par y potencia arriba sin apenas perder rendimiento.

Un abrazo

Vicente


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[Gn0m4]

Estupenda gráfica Vicente, imagino que Bruno estará muy contento con el nuevo rendimiento, sobre todo por el par.
Un buen regalo de reyes

Gracias por compartirlo

P.D.: Te he subido la gráfica a Dynoplot
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"Every race car can be a show car, but not every show car can be a race car"

[vicente]

Hola Carlos

Muchas gracias.

Imagino que si, Bruno necesitara unos dias para poder probar bien el coche y no guiarse por los numeros, ya que numeros son solo numeros.

El rendimiento del motor es muy bueno, equilibrado y lineal, aunque para mi gusto una culata VVC no OEM y bien preparada hubiese aportado del orden de 15 c.v. mas y la posibilidad de estirar hasta las 7600 revs con potencia.

Aun asi me gusta y creo que Bruno estara contento.

Se puede tener 205 c.v. a 6250 revs, con mas de 250Nm, con posibilidad de estirar hasta 7250 revs sin una perdida grande de potencia y todo esto SIN TURBO, NI COMPRESOR.

Esto esta claro para mi, cuando otros motores atmosfericos necesitan subir a 8000/8500 revs para llegar a esta potencia, esten en la marcha que esten, Bruno ya estaria finalizando la siguente marcha superior de la caja de cambios.

Metros a su favor sin duda y con este par a bajas revs, las salidas fulgurantes y las cruzadas estan garantiadas

Un abrazo

Vicente

[marti]

Lleva el mecanismo VVC o se ha eliminado?
Que árbol de levas lleva?
Un abrazo

[vicente]

Hola Marti

Lleva 285H de pipercams y no tiene sistema VVC, se ha eliminado.

Un abrazo

Vicente

[Gn0m4]

No se si este vídeo está grabado ya con esta modificación de motor o es de antes (countach nos lo podría aclarar), lo que si se que se es que suena a gloria bendita.
A ver si pego un toque a Bruno esta tarde y que me cuente qué tal va el coche, seguro que me pone los dientes largos en un momentito


Link

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"Every race car can be a show car, but not every show car can be a race car"

[vicente]

Hola G

Es despues de la modificacion, aqui esta yo creo que acabado incluso el mapa de injeccion.

Un saludo

Vicente

[marti]

Entonces lleva DTHTB? Jenvey?

[vicente]

Hola Marti

Si claro y ademas modificados y espaciadores, y un airbox.

Si se le hubiese puesto una culata de valvulas de 34.5mm y modificada en lugar de las de serie de 31.5mm y sin modificar, la potencia hubiese sido sin dudas entre 225/228 c.v. y algo mas de par.

Un saludo

Vicente