Duda Lotus Exige en Banco de potencia?

[headroom]

Buenos días a todos, me gustaría meter el Lotus en un banco de potencia y me asaltan algunas dudas. El plasticoche da miedo sólo tocarlo así que viendo algunos videos que lo que hacen es "engancharlo" al "rear Towing eye" que yo no tengo....

¿Saben ustedes de que manera "atan o deberían atar el coche"?


SDs y gracias.

[Gn0m4]

No se suele "atar" al engance posterior.








Para engancharlo por delante, con que lo amarres a las llantas vale.
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"Every race car can be a show car, but not every show car can be a race car"

[headroom]

Muchas gracias...y otra cosa. ¿por donde es mas importante meter el aire? Si es que es importante?!!?

Lateral, superior o ambas...?!?!


Muchas gracias.

[Gn0m4]

El radiador está en la parte delantera y el cono de la admisión en el lateral izquierdo (lado del conductor), así que si hay posibilidad de colocarlos ahí perfecto.
El aire por el frontal lo tienes asegurado en la mayoría de bancos de España, aquí casi todos los coches son motor delantero. El único problema sería ir a un banco en el que no tengan ventiladores móviles (que la mayoría también los tienen) para meterle aire a la admisión (daría menos potencia que la real).
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[raulhp]

El tema de la sujeccion del coche es realtiva, le comento por nuestra experiencia, normalmente en vehiculos como el suyo de traccion trasera, y escasa potencia no hace falta en muchos casos atarlo, ya que al tener la traccion atras, no hay mucho problema de que se mueva cuando de cuadra en el banco...ya que aunque movamos el volatne el coche no se va a desplazar.

Dependiendo de otros elementos asi como de la potencia el coche pudiera dar "saltos" en el rodillo y llegar a dal algun problema, por cajas d edientes rectos y cosas asi.

Esto en la mayoria de los bancos que hay en españa que son de freno no va a tener problemas ya que en el de la foto, es uno inercial el cual solo tiene un solo rodillo gigante en el que la rueda trasera esta en "equilibrio" y si puede llegar a dar problemas. Los de freno, suelen tener dos rodillos y la rueda se coloca entre ambos por lo que es algo complicado que se salga, puede darse el caso con coches de alta potencia, que llegan a "subir" literalmente por el rodillo.

En temas de ventilacion. Los ventiladores principalmente se montan para simular el efecto del aire sobre el radiador para que el calor que el motor genere se disipe de la manera mas normal que se pueda, y por lo tanto enfriado por el radiador. Lo ideal es poner el ventilador en el morro, para que aparte de refrigerar el radiador, genere una correiente de aire por debajo del coche que mueva el calor del motor hacia atras.

El tema de la potencia, el banco hace una correccion en funcion de la temperatura de la sala y la presion barometrica para que salga lo mas "real" posible. Colocar ventiladores en las tomas de admision solo consigue falsear el efecto de la potencia, salvo en coche con admisiones tipo Ram air (como el BMW 335i) aunque la mayoria estan colocadas en el morro del coche.

Algunos bancos, como uno localizado en madrid, tiene una habitacion cerrada para el banco, esto esta bien para poder recircular el aire y evitar molestias de rueidos, pero en el caso de este banco en particular, tenemos el problema que los ventiladores mueven tal cantidad de aire que la habitacion se queda presurizada, y por lo tanto los coches dan mas potencia que lo que realmente tienen. Vease ejemplo de coches que al cerrar las puertas y conectar los extractores, el coche se aceleraba por la entrada extra de aire por la presurizacion, o ganancia de unos 35cv en motores turbo por el extra de aire. Esto comprobado, ya que este coche fue directametne a otro banco, sin habitacion presurizada, el mismo dia y con una diferencia de 40min entre lanzada y lanzada

Aun asi en caso de engancharlo, se puede realizar a los mismo brazos de suspension del coche, o alguna parte del chasis
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EFI 101 ACP Certificated Tuner, Hydra EMS Official Dealer&Tuner, LINK Official Dealer&Tuner, Motec Certificated Tuner, AEM Certificated Tuner. Optimum G Vehicle Suspension Dynamics trained

[headroom]

Muchisimas gracias, manyana a primera hora entro. Ya os contare.

Gracis y sDs.